交通事故多發生在路口，還是一般路段？
依警政署事故明細的道路型態欄位，比較交岔路、單路部分、圓環廣場、平交道與其他位置。這裡是傷亡事故件數，不是每次通行的事故機率。
2025
道路位置分布
- 1交岔路240,150
- 2單路部分159,492
- 3圓環廣場2,313
- 4其他1,347
- 5平交道11
道路型態的數量、道路長度、通行車次與停留時間不同，因此件數不能直接換成風險率。
都寫平交道，為什麼件數不同？
2025 年，同一批事故資料用兩個欄位分類，得到的件數不同：
道路位置：平交道
11 件
取自「道路型態大類別名稱」，回答事故記錄在哪一類道路位置。
事故型態：平交道事故
6 件
取自「事故類型及型態大類別名稱」，回答事故被記為哪一類型態。
兩者都以事故為單位，但分類欄位不同。不能把名稱相近的兩欄直接互換，也不能由兩個總數的差額判定漏報，或推定個別事故為何被這樣分類。本頁沒有逐件判讀這些差異。
最近三個有完整分類資料的年度
手機可左右滑動表格，查看完整欄位。
| 年度 | 交岔路 | 單路部分 | 交岔路占比 | 全年事故 |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 239,716 | 160,769 | 59.5% | 402,985 |
| 2024 | 235,787 | 154,402 | 59.9% | 393,811 |
| 2025 | 240,150 | 159,492 | 59.5% | 403,313 |
件數多不等於每次通行比較危險。本站沒有能和道路型態對齊的車流量、道路里程或通行時間，因此不計算路口或路段事故風險率。
資料可以回答什麼
- 某年度記錄的傷亡事故主要落在哪一類道路位置。
- 各道路型態的事故件數與占比是否隨年度變化。
- 不能判斷某一個路口是否危險，也不能取代現地交通工程診斷。
來源：警政署傷亡道路交通事故資料。一件事故依事故鍵去重後只計一次；同一事故不同當事者列的道路型態可能不同，優先採當事者順位1的欄位，不能逐列加總。事故鍵不是官方唯一案件編號，同時同地且鍵值相同的事件仍可能合併。2022 年沒有可對齊明細，沒有補 0。
路口事故的號誌欄位，怎麼分開看？
另看2025年交岔路的號誌種類與動作交叉統計，分清「閃光號誌」「正常」與不同道路範圍的分母；不是設施成效或個人行車風險。