2025年路口事故與號誌種類統計

本批道路型態記為「交岔路」的傷亡事故共有240,150件，其中「無號誌」97,049件，占40.41%；另外三種號誌類別合計143,101件。這是事故記錄的分布，不是路口設施數、車流或安全成效排名。

資料年度2025年，來源為13份官方A1、A2明細；保存原件於2026-10-27重算。沒有A3財損事故，也不是2026年即時路口清單。

交岔路事故，記錄了哪些號誌？

同一個分母：240,150件交岔路事故圖中第三類簡稱；完整官方欄名見下表。

單位為件；第三欄只以交岔路事故為分母。最右欄則含各種道路位置，不是同一個總數。
號誌種類（原欄名）	交岔路事故	占交岔路事故	全年各道路合計
無號誌	97,049	40.41%	238,747
行車管制號誌	88,449	36.83%	103,097
行車管制號誌(附設行人專用號誌)	38,209	15.91%	42,903
閃光號誌	16,443	6.85%	18,566

這四列互斥，每件事故只落入一列。「附設行人專用號誌」是原表的一個完整類別，不因名稱有兩種燈就再多算一件；「有號誌」是本站把三種非「無號誌」類別合併的說法，不是原檔另一欄。

若改看全部403,313件傷亡事故，無號誌為238,747件，占59.20%；只看交岔路則為40.41%。兩個比例不同，是因為道路範圍不同，不能交替使用。

官方調查報告表把「號誌種類」與「號誌動作」分成兩欄。前者列行車管制、附設行人專用、閃光及無號誌；後者列正常、不正常、無動作及無號誌。種類與動作不是同一件事，所以本表有16,173件交岔路事故同時記為「閃光號誌」與「正常」。

在三種有號誌類別合計的143,101件事故中，動作為正常的有142,273件，占99.42%。這不能讀成「全台號誌正常率」；分母只有已發生的事故，沒有全台設施或運作時間。

「正常」也不是「綠燈」，「不正常」沒有在這份欄位裡細分成停電或哪一種故障。這兩欄沒有記下每位駕駛面對的燈色、行進方向與通行時序，不能單靠它們辨認闖紅燈或肇責。

2025年全部傷亡事故；每格為件數，列／欄都可與原有道路型態及新號誌邊際核對。
道路型態	無號誌	行車管制號誌	行車管制號誌(附設行人專用號誌)	閃光號誌	合計
交岔路	97,049	88,449	38,209	16,443	240,150
單路部分	138,912	14,113	4,480	1,987	159,492
圓環廣場	1,734	343	178	58	2,313
平交道	3	0	0	8	11
其他	1,049	192	36	70	1,347

這裡的路口是原件「道路型態大類別名稱＝交岔路」；不是把另一欄「事故位置」或「路口交岔撞」的文字湊在一起。前者描述位置分類，後者屬於碰撞型態。可接著看交岔路、一般路段的近三年事故比較及側撞、追撞與路口交岔撞的分類。

號誌路口和無號誌路口的數量、車流、行人量、道路條件與尖峰時段可能不同。本批CSV沒有對得上的通行次數、行駛里程或設施運作時間；件數與占比無法取代這些分母。

這裡也沒有同一路口設置號誌前後的對照，更沒有控制車流等條件。不能由事故較多或較少，推定設置號誌造成變好或變差；有號誌時發生事故，也不等於號誌失效。要看更廣的統計口徑，請讀本站事故合併與指標方法。

重新讀取13份2025年官方CSV，共910,283列；其中26列只有年度資訊而排除。其餘列依日期、時間、正規化地點、事故類別與處理警局合併為403,313組，不是一位當事者算一件。這不是官方唯一事故ID，合成鍵相同的不同事故仍可能被合併。

欄位取值沿用既有ETL：有順位1時優先採用，若有多個順位1則採最後一列；沒有順位1時才取最後一位當事者列。本批有77組含多個順位1，沒有缺順位1的組；另有8組的道路型態／號誌種類／動作在當事者列間不一致。這些是合併品質限制，不把不同列的值拆成多件，也不猜測哪一列才是真實現場。

來源：警政署114年傷亡道路交通事故開放資料，採本站保存版、依政府資料開放授權條款整理；欄位參照臺北市官方資料集連結的112.07.01後適用調查報告表（一）第12欄。這份空白表用來核對兩欄分類，不表示其他年份也有完全相同代碼；沒有把表上的A3納入本頁。本站重繪統計圖，未公開單一事故、地址或個人資訊。